全地形多功能果园运输车花纹侧脞性能要求

全地形多功能果园运输车花纹侧脞性能要求

全地形多功能果园运输车花纹侧腔应具备良好的耐磨、耐穿刺、抗撕裂、抗崩花掉块、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性、耐氧、耐臭氧、耐目光老化性能以及良好的耐拉伸不变形性能等。

底胶在花纹侧胶下层是基部胶，用来缓冲振荡和冲击。底腔在多次变形下，用摩擦作用而放出大量的热。因此，底胶应具备生热低、有良好的导热性、具有高弹性、与缓冲层腔牯合性能佳。

布层腔应具有耐热、弹性高、耐老化、耐多次变形性能、抗撕裂、不可能变形小．与帘线有良好的附着力，有电好的压延工艺性能。

齿胶应具有与芯金良好的粘台强度、与轮佣腔有良好的粘性、较高的强度与刚性，未硫化状态时流动性要低，硫化时的漉动性要好。

轮僭腔应具有较高的弹性、抗撕裂性能、耐氧耐臭氧、耐日光老化、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性较好的回弹性以及压缩不变形性能等。

全地形多功能果园运输车橡胶履带室内试验机与橡腔履带动态试验台(见图10)，可以使全地形履带运输车穰腔履带在室内进行各项模拟试验与性能测试。测试项目主要有垒地形多功能果园运输车橡胶履带的装配性能、驱动轮的啮合性能、弯曲疲劳性能、受力伸张性能、变速与加速性能、增负荷加载性能、温度场变化性能以及行驶里程。因此，夏天要经常检查电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以确保正常的液面高度，确保电池处于良好的工作状态。数据自动采集．微机处理”J。全地形履带运输车橡胶履带进行了实际应用试验．时速超过50kⅢ．室内试验时速达到60b。

全地形多功能果园运输车橡胶履带的开发与应用极大地扩展了履带式与轮式履带运输车辆的应用范围．克服了各种不利的地形条件与环境对机械设备的制约，广泛的应用于军事、科考、旅游、工程、农业、石油等各十领域。垒地形多功能果园运输车橡胶履带在应用新材料、新技术上向节能与环保，提高履带使用寿命，提高行驶速度方面发展。实践上油量过多，而添加动力耗费，并且油液易生气泡乳化和溢漏形成光滑不良。在装配与使用上进一步满足各种恶劣气候、复杂地形与环境下作业车辆使用要求方面的研究与发展。

农用多功能果园运输车的用途、特点及意义

农用多功能果园运输车的用途、特点及意义

1、水稻收获后的运输

可在收获后的泥泞稻田地里运输，不陷车，提高运输效率；没有车辙，避免了由于车辙过深，而造成的稻田减产，节约了平整车辙所需的人力物力；车身低，便于人工装卸。

2、春季海参池里的运输

养殖海参需要在向养殖池里放水之前构建海参窝，海参窝一般是布满像棋子一样的石头堆。但海参养殖池底比刚收获的稻田还要泥泞，此时，履带式农用运输车更能发挥其优势，不陷车，也不形成车辙。

3、雨水过大时，蔬菜地的收获运输

雨水过大时，很多蔬菜或经济作物，收获后的运输也很困难。如：甜菜、萝卜、白菜等，时逢涝年，履带式农用运输车还可以从积水多的田地里运输蔬菜、经济作物等。

总体而言，始终要遵循“人民群众是头位”的服务宗旨。农机监理的工作性质和特点决定了我们必须全心全意为人民服务，要做好农机监理工作，必须从规范管理入手。首先要加强监理的制度建设。

多功能果园运输车要始终坚持依法行政、文明监理与优好服务，建立健全“岗位目标责任制”、“服务承诺制”等制度，使每项工作都井井有条。一、忌添加过多多功能果园运输车发动机油底壳内的机油过多，超过油标尺的上刻度线，机油容易窜入燃烧室，使排气管喷机油、冒蓝烟。其次是文明服务，热情耐心地解答农民群众提出的问题，始终保持热情的服务态度。然后是实行“一监督、两公开、”，与广大农机行业从业人员保持密切的联系，促进农机监理工作又好又快发展。

多功能果园运输车

带运输车的种类有哪些？

众所周知，日本农用多功能果园运输车运输车发展较早、也较快。国外多功能果园运输车产品特征概述国外通常把多功能果园运输车产品分为两种基本类型：独立型多功能果园运输车和农用拖拉机变型运输车。目前生产的农用运输车主要有三轮运输车、四轮运输车、履带式运输车及轻型农用汽车等。其中履带式运输车占有相当比例,主要是因为日本农村水田较多,而履带式运输车不仅适用于农田运输和山坡地、砂石地、湿软地作业,还可用子林区装运木材、农业水利工程和建筑材料的运送等,用途广泛、生产厂较多,产品型号有数十种。

一、手扶多功能果园运输车

目前生产数量不大,品种少。筑水株式会社生产的手扶履带式运输车有6种,其载重量分为200、250、400千克,配有2。2、2.9、4.4千瓦气油机。五、风管接入履带运输车，应放气将关内污物吹出，接水管前，要防水冲净接头处的污物，风管和水管必须拧紧，以防脱落伤人。车体自重为13。~95千克。橡胶履带宽度有16。180毫米两种。前进有3个挡位,速度1.6~5.6千米/小时;倒退有2个挡位,速度1.6~3.3千米/小时。很小回转半径为1.拍~1.25米。爬坡能力20。

二、农用多功能果园运输车

农用履带式运输车是一种大型履带运输车,主要用于农田建设、水利工程及建筑工地的装卸、运输作业。

三、乘座多功能果园运输车

生产厂较多,主要有野泽、诸岗等株式会社,产品型号有效十种。载重量分为魂。。、50。、7拍千克,配备的发动机功率为3.7、4.`1、5.1千克3种。车体自重1叨一56。千克。

四、林业多功能果园运输车

筑水株式会社生产的林业履带式运输车有5种型号,主要用于林区装卸和运送木材,可在条件恶劣的路面、坡地行驶。载重量750~1300千克,空车自重540~9G0千克,配有5.1~7.4千瓦的发动机。三、分离离合器时应减油门有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。能在坡度不大于20“的坡地和林间作业。有4个前进挡,2个倒挡,很高速度5.4~6.5千米/小时,很低速度1.3一2.。千米/小时。离地间隙160~20毫米,较机动灵活。

小型多功能果园运输车传动系统方案

小型多功能果园运输车传动系统方案

小型多功能果园运输车为了实现高低速的快速转换以提高运输效率，设计了一种分置式静液压传动系统与机械式有级变速器串联的履带行走系统，并对其基本原理和参数计算进行了详细的介绍。

分置式静液压传动系统方案设计

整个系统分为四个回路：闭式行走主回路，变量控制回路，补油和更油回路，制动回路。闭式行走主回路主要组成元件有斜盘式轴向变量柱塞泵和定量柱塞马达。变量控制回路主要组成元件有补油泵、排量控制阀和变量活塞。

补油和更油回路主要组成元件有补油泵、补油阀、更油梭阀、溢流阀。驻车制动回路主要组成元件有补油泵、三位四通电磁阀、马达制动器。另一种是农场外部或商贸转移运输，主要是将农产品及农副产品发运到加工、销售和分配点。当停车时或制动时，电磁阀断电，制动器的油在弹簧的作用下流回油箱，实现对液压马达的制动。这种设计使得运输车在爬坡突然熄火或驾驶员停车忘记刹车时起到制动保险作用。

机械传动系统方案设计

多功能果园运输车为了实现硬路面较高的运输速度，采用具有低速和高速两种模式机械式有级变速器，每种模式又划分为三个档位。转向时，扳转操作台上的转向臂，首先脱开一侧的转向牙嵌离合器，切断动力传动。1、定时检查备胎：在平时养护或者远程旅行前，应检查备胎有无磨损或裂痕，如已磨损到象征线，那么就要尽早进行替换。接着转向制动器结合，实现该侧驱动轮的制动。同时扳转两侧转向臂，实现整机的制动。