履带搬运车备胎

　　首先，因为备胎运用频率较低，因而其与别的四个胎的磨损程度也就一切不一样，因而冲突系数也会不一样，假如长期运用备胎便会对履带搬运车的制动体系、转向体系及悬挂体系发作必定影响，一同还会对履带搬运车安全带来必定风险。所以，咱们应当及时对受损害的轮胎进行弥补处理并将备胎换回。别的，在互换备胎时要还留意调整气压，因为备胎气压与正在运用的轮胎存在必定数值差，所以在替换之前运用气压表将其调整至正常值后，方可正常运用。（2）农用拖拉机变型履带搬运车载质量为250～5000kg,发动机功率为12～45kW,变速箱挡位数在（2+1）～（16+8）之间，很低速度为1。

　　1、定时检查备胎：在平时养护或者远程旅行前，应检查备胎有无磨损或裂痕，如已磨损到象征线，那么就要尽早进行替换。而假如胎侧有细小裂纹就不能用它来跑远程或高速行驶，因为较薄的轮胎侧壁在高速工作时很容易发作爆胎。

　　2、不要与腐蚀性物品放在一同：因为轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶很怕各种油品腐蚀。某些履带运输车主常常会在后备厢内寄存例如润滑油等相似油品，当这些油沾到轮胎便会使轮胎发作必定程度胀蚀，会大大下降轮胎运用寿命。

　　3、备胎也有寿命：千万不要以为备胎一向放在后备厢里不运用，就可以“天保九如”。可能有些履带搬运车遇到过这种相似情况，当轮胎被扎或损坏后想用备胎互换时，却发现备胎已严重老化以致无法运用。这是因为轮胎是橡胶制品，寄存时刻太长会老化，通常老化期为4年左右。加强型的主要是运载能力更加强悍，一般能够运输的很低货物重量为10吨，极高可承受50吨的载重量。

　　4、备胎不该长期运用：因为备胎运用频率低、与别的四条轮胎的冲突系数不一样，并且非全尺度备胎的扁平比、胎宽或轮胎直径都与正常运用的轮胎不一样，因而长期运用会对履带搬运车的制动体系、转向体系及悬挂体系发作必定的影响，给履带运输车安全带来风险，还会使同向的其他轮胎发作冲突不均匀等景象。6、履带搬运车在设备作业、运行过程中，应经常检查液压油温度是否正常。

　　5、经修补后要放在后轮：通过修补的轮胎假如要再次运用，不管何种驱动方法履带运输车都要放在后轮上，这是因为因为前轮爆胎后的风险系数要相对更高，所以修补后的轮胎放在后轮会相对安全些。

履带搬运车轮胎打滑怎么办

履带搬运车轮胎打滑怎么办

履带搬运车是一种常用的运输车，它的使用效果是很好的，而且工作效率强，功能强大。适用范围广泛。但是轮胎打滑是每辆车都避免不了的，下面就讲讲履带运输车轮胎打滑怎么应对:

一、如果履带搬运车的前轮打滑，转向盘是不能转动的，车辆应朝前车辆朝前直向前，直到遇到障碍物停车，如车轮转动，转向盘可以转动，直到回复是正常的。

二、仓栅履带运输车的后轮打滑时，后半身滑动，无论哪个方向的车辆数量下滑，这段时间的防滑方向盘方向和确保没有刹车，所有动作也要尽可能轻柔。

三、当仓栅履带搬运车的四轮打滑，车的速度比平时快，当我们让前面没有找到抓地力，所有动作也要轻柔，使车辆缓慢行驶，直至出现打滑现象

双节履带搬运车的国内外研究现状

双节履带搬运车的国内外研究现状

1 国内外全地形双节履带运输车的发展

瑞典赫格隆公司于 1981 年正式面世的 Bv206S 履带式装甲全地形车，现在已经成为国际化产品，被广泛应用于运输和人员救护。Bv206S采用列车式铰接结构和橡胶履带系统，适应包括硬质和软质地面在内的复杂和恶劣地形，能够在冰雪、沼泽、沙漠和泥泞丛林里行驶，并能两栖行驶，具有灵活度高，适应能力强的优点。2、原封不动的按机器要求的用油等级换油农用履带搬运车运用说明书所规则的用油等级是针对一般工况而言的在机器换油保养的实践中，还要考虑实践的运用条件，如果实践的运用条件比规则运用条件苛刻，则应（经过实验）选用高一档的油品或恰当缩短换油周期。

2009 年，我国研发了一款 30 吨全地形双节履带搬运车。这款车是哈尔滨北方特种车辆有限公司联合吉林大学针对市场需求和研究现状合作研发的，拥有自主知识产权。该车既能在诸如沙漠气候的极其炎热的条件下使用，也可以在极地条件下的极其寒冷的环境中使用。为了降低车辆对地面的压强至站立时对地压强以下，该车装有四条很宽的由特种橡胶制成的履带，增大接触面积，使车辆即使在满载时，也可以在诸如沼泽、沙漠、山地等各种松软地面上行驶。3履带搬运车内电路、电器防潮：电路遇水后很可能构成短路，很简略构成发动机报废。同时车辆安全性很高，即使有两条履带断裂，也能在特殊路面上自由行使。车辆配备的发动机功率达到 560Kw，动力十足，越野性能优越。

2 国内、外全地形双节履带搬运车系统分析方法现状

为了获得全地形履带搬运车在各种恶劣环境中的行驶情况，国内外开展了很多针对车辆系统的分析和研究。K.Watanabe 与 M.Kitano 建立数学模型模拟铰链式履带运输车转向时的情况，对铰链式履带运输车在水平地面转向时的性能进行了理论分析，并通过比例模型进行了实验验证。八、履带运输车应架好支柱，并检查推进器的运转情况，自卸车和向上式必须检查其气腿的灵活程度等情况。经过研究证明，与普通履带运输车相比，铰链式履带运输车在转向性能上有了很大程度的提高，驱动轮需要提供的转矩及履带滑转率都比较小。

农用履带搬运车的改制

农用履带搬运车的改制

水稻联合收割机作业时，一般机上只能随机带三个袋子，这三个袋子装满后，收割机操作人员只能把袋子扔在收获后的稻田里。这样，收获后的稻田里就会有很多像棋子一样分布摆放的水稻袋子。履带搬运车的离合器作业进程离合器的作业进程能够分为别离进程和接合进程在别离进程中，踩下离合器踏板，在自在行程内首要消除离合器的自在空隙，然后在作业行程内发作别离空隙，离合器别离。由于收获后的稻田地大多比较潮湿，用轮式拖拉机运输会打滑或形成过深的车辙，造成陷车，不利于运输。

农用履带搬运车的改制，实际是利用了半喂入式水稻联合收割机的底盘部分，即：利用履带式半喂入水稻联合收割机的行走部分，包括底架总成、变速部分、传动总成和橡胶履带部分（去掉收割、脱粒、清选和等号秆粉碎部分），再在底架上铺设防滑钢板，配上简单的操作装置。3、农用履带搬运车机油宁多勿少我们知道机油量少，会形成供油缺乏光滑不良导致机械事端。

农用履带搬运车，刚开始是由农机推广站技术人员和当地农民在履带式半喂入水稻联合收割机的基础上改制的，经过不断地总结完善，2009 年秋季正式投产。

自打农用履带搬运车出现，每当水稻收获时，如果与水稻联合收割机配套的是农用履带运输车，就会有很多农民用户排队订活，而与拖拉机配套运输的，几乎没有用户愿意订活。