对农用山地果园运输车进行光滑作业时的误区

对农用山地果园运输车进行光滑作业时的误区

农用山地果园运输车是农业行业为推崇的一种运输机械设备，在使用期间要经常对其进行光滑的作业，因为可以使履带运输车起到光滑和密封的效果。轮胎本身，压力不是标准，轮胎老化，性能，或者在驱动轮的过程中努力硬金属或其他物体，等等，都可以导致一辆车突然爆胎。但是在光滑油的运用中也不能随意的“乱涂乱抹”。这样可能会让农用履带运输车形成不良的影响效果。下面，就为大家详细的讲解在进行光滑作业时都有哪些误区。

农用山地果园运输车光滑的误区剖析：

1、用高黏度的机油，可解决发动机工作无力农用履带运输车发动机工作无力费机油和窜机油现象，用高黏度机油可解决上述问题的依据缺乏，相反会使发动机的发动阻力增大光滑功能恶化加重机件的摩损。

2、原封不动的按机器要求的用油等级换油

农用山地果园运输车运用说明书所规则的用油等级是针对一般工况而言的在机器换油保养的实践中，还要考虑实践的运用条件，如果实践的运用条件比规则运用条件苛刻，则应（经过实验）选用高一档的油品或恰当缩短换油周期。

3、农用山地果园运输车机油宁多勿少

我们知道机油量少，会形成供油缺乏光滑不良导致机械事端。所以加油时不能因，怕油量缺乏而“宁可多加”。实践上油量过多，而添加动力耗费，并且油液易生气泡乳化和溢漏形成光滑不良。

4、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

滑润油黏度等级选得过高会形成，机油泵的泵送功能差流量减少，并使其光滑性洗刷性，和散热性变坏易使机件发生半干冲突，引起烧瓦、抱轴等毛病。

5、光滑油变黑就说明光滑油已蜕变

现代的光滑油，在运用不久后变黑，属正常现，不能以为“油已蜕变”而容易替换；加有添加剂的光滑油，这也属正常现象。因而我们在确定，光滑油是否已蜕变时不能单凭视觉作判断，要进行综合剖析，化验做到按质换油。

山地果园运输车油门正确使用指南

山地果园运输车油门正确使用指南

一、在起动前，禁止反复踩油门

有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些气油，以满足起动的需要。机手这样做不仅对拖拉机的起动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。

二、起动发动机时，油门开度取中小程度为佳

起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

三、分离离合器时应减油门

有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。

四、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门

山地果园运输车选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

油门使用禁忌：

一、忌启动前反复踩油门。启动前驾驶员反复踩油门，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连结部位人为造成加快磨损。

二、忌突然改变油门位置。柴油车的压缩比大于气油车，运转中突然加大或减小油门，容易引起连杆和曲轴变形或折断。

三、忌启动前加大油门。开始启动时，转速较低，若此时供油过多，反而不易着火，而且着火后容易产生爆燃，造成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。

四、山地果园运输车忌换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，变速箱齿轮严重发响，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至会打坏齿轮。

针对于山地果园运输车润滑油的阐述

针对于山地果园运输车润滑油的阐述

生活中需要食用油，当然机械也是需要油的，下面小编为大家阐述有关山地果园运输车润滑油剂量的阐述：

润滑油俗称机油，山地果园运输车添加润滑油的标准是，使发动机油底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间，且以添扣优良润滑油为好。拖拉机添加润滑油应注意以下三忌。

一、忌添加过多

山地果园运输车发动机油底壳内的机油过多，超过油标尺的上刻度线，机油容易窜入燃烧室，使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量，而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭，加剧机械零件的磨损，甚至造成活塞咬死或损坏。

二、忌不及时添加

在作业前不及时添加机油，会使油底壳油面过低，导致机油温度过高、润滑不良。更严重的是，由于油底壳油面低于油标尺的下刻度线，拖拉机在下坡、过坎或急刹车制动时，可能使机油集滤器露出机油面，使机油泵吸入空气不能供油，造成烧瓦等严重事故。

三、忌新、旧机油混用

旧机油含有氧化性能强的物质，新、旧机油混合后，可降低新机油的使用效果。如果在发动机中一次全部加新机油、可使用50O多个小时。如果将一半新机油中掺入一半旧机油混合使用，使用时间仅200个小时。6MPa，风压过高会加快机械零件的损坏，过低会降低凿岩效率和锈蚀机械零件，水压一般为0。因为旧机油润滑性能差，容易造成机体严重磨损和冒黑烟。

山地果园运输车履带行走装置转向方式及转向理论简介

山地果园运输车履带行走装置转向方式及转向理论简介

山地果园运输车履带行走装置由于履带板较宽, 接地长度大，转向时受到地面的阻力矩很大，其转向方式和转向理论的研究历来受到研究者的重视。

1 双履带转向方式

双山地果园运输车履带行走装置通过调整两条履带的驱动力来克服转向阻力矩，其转弯方式可分为 3 种：

1）两条履带以不同速度同时向前运行，按一定的转弯半径向低速侧转弯；

2） 一条履带正常驱动，另一条履带制动，向制动侧转弯，称为单边转弯；

3） 两条履带以相反的方向同时驱动，整机绕履带装置的形心回转，称为原地转弯。

一种转弯方式，转弯半径较大，并需配置无级变频调速装置，成本较高。大多数情况下，双履带行走装置采用单边或原地转弯方式。当地面条件较差时，也可采用折线式转弯，即多次急转弯与直线运行相结合。六、将钎尾插入履带运输车头，用力顺时针转动钎子，如果转不动，说明机器内有卡塞现象，应及时处理。由于每次转弯角度小，对地面破坏较轻，可减轻履带的下陷程度，避免转弯附加阻力的急剧增加。